מנוע אסינכרוני תלת-פאזי YS7122

בשלב זה, העיקרון הוא עדיין פיתוח הכלכלה. חיי הייצור והחיים כיום באמת קצת קשים. אנשים צריכים לאכול, וילדים צריכים ללמוד בבית הספר. זה באמת מעיק. הסביבה החיצונית גם קצת קשה, ומתחלקת למספר סיעות. בסופו של דבר, זה רק משפט אחד: רק אם אנחנו חזקים בעצמנו, נוכל לדחוף את כל הדברים החיצוניים. מנוע אסינכרוני תלת-פאזי YS7122גם הוא אותו הדבר, לאחר שנים של שיפורים, כעת הוא עונה לחלוטין על צרכי השימוש של הלקוחות. זה עתה שמעתי בחדשות שהמטוסים שלנו מפותחים על ידי קבוצת מהנדסים בני 30 פלוס. הן במראה והן בביצועים, הם לא פחות טובים מאלו הזרים. לכן, לצעירים יש יותר זכות לדבר על דברים חדשים. זה באמת מגביר את הביטחון. אנחנו גם צריכים להתאמץ כדי לתרום לבניית המולדת. מצפים לעוד חדשות טובות לבוא.

מבוא לרכיבים העיקריים של המנוע

מנוע אסינכרוני תלת-פאזי YS7122 עיצוב המבנה הופך את המנוע עצמו למכשיר כוח רב-שימושי, מתאים לתנאי סביבה מגוונים. מנועים מסוג זה נתמכים על ידי רכיבים כלליים וחלקים מיוחדים בעלי מאפיינים שונים. הרכיבים העיקריים של המנוע הם: בסיס המנוע, סטטור, רוטור, מיסבים, קופסת יציאה וכו'. מכלולים אלו הם חלקים כלליים בסיסיים, וההבדל היחיד הוא אורך בסיס המנוע ומידות המיסבים. כיסוי האוורור אינו חלק כללי, וניתן לייצרו מחדש לפי דרישות המשתמש, כגון בקרת טמפרטורה, רמות הגנה שונות, אופני אוורור שונים וכו'.
בסיס המנוע והסטטור: בסיס המנוע הוא קופסה קשיחה המורכבת מריצועים פלדה מרובים. ליבת הסטטור מורכבת מלוחות סיליקון קרים מבודדים זה מזה, המוערמים זה על זה. בשני הקצוות ובגב הליבה, לוחות פלדה ולוחות חיזוק מקבעים אותה באמצע, ויוצרים יחידה שלמה של מכלול ליבת סטטור עם תעלות אוורור. סלילי הסטטור המיוצרים מראש מותקנים בחריצי הליבה, וקצוות הסלילים מקובעים יחד בחוזקה באמצעות טבעות קצה וחבלים, ועוברים טיפול של טבילה בלחץ ואקום כדי לעמוד בפני פגיעות הכוחות האלקטרומגנטיים החזקים הנוצרים בעת הפעלת המנוע או בתאונה כלשהי. יציאות הסטטור הן בדרך כלל שלוש, וניתן להיות ארבע או שש יציאות לפי דרישות המשתמש. סימוני היציאות נמצאים בקופסת היציאות הראשית, כאשר סימוני היציאות הראשית הם U, V או U1, V1, W1; סימוני יציאת הנייטרלית הם N או U2, V2, W2.
רוטור: הרוטור מורכב מליבת רוטור עם לוחות חיזוק רדיאליים, ציר שידור וסלילי רוטור. לליבה יש תעלות אוורור, והיא מורכבת מלוחות סיליקון קרים מבודדים זה מזה, המוערמים זה על זה, ומקובעים באמצעות לוחות קצה בעלי קשיחות גבוהה או מתחת לסלילים, ויוצרים יחידה שלמה.
סלילי רוטור מסוג כלוב מחולקים לשני סוגים: סלילי אלומיניום יצוק וסלילי מוט נחושת. שניהם מקובעים בחוזקה בחריצי ליבת הרוטור. מוליכי הרוטור מסוג אלומיניום יצוק וטבעות הקצה יצוקים כיחידה אחת; סלילי מוט נחושת וטבעות הקצה מחוברים באמצעות ריתוך אינדוקציה בתדר בינוני, כאשר חומר הריתוך הוא אלקטרודה מסוג סגסוגת נחושת-כסף, והוא ממלא את החללים שבין מוטות הנחושת לטבעות הקצה.
סלילי רוטור מסוג סליל עשוי ממוטות נחושת מלבנים מכוסים בבידוד, והסלילים מקובעים בחוזקה בחריצי הליבה. קצוות הסלילים קבועים באמצעות רצועות ללא סיבים כדי למנוע נזק לקצוות הסלילים במהלך הפעלה או בתאונת ריצה חופשית. בקצה שאינו מוצא הציר מותקן מנגנון טבעות החלקה של הרוטור, המחובר באמצעות מברשות על מתלה המברשות וקופסת יציאת הרוטור לנגד התחלה חיצוני.
אוורור המנוע

מנוע אסינכרוני תלת-פאזי YS7122 כולם מצוידים במכשיר אוורור עצמי, ללא תלות בקיומו של כיסוי אוורור או בצורת כיסוי האוורור. בדרך כלל, קירור המנוע נכנס מהצדדים של שני קצוות בסיס המנוע או משני קצוות כיסוי האוורור. חלק אחד נשלח בכוח על ידי המאוורר אל קצוות סלילי הסטטור, ואז נפלט אל גב ליבת הסטטור. חלק אחר עובר דרך תעלת האוורור שבין ליבת הרוטור לציר, נכנס לתעלות האוורור הרדיאליות של הרוטור ומגיע למרווח האוויר, ואז עובר דרך תעלות האוורור של ליבת הסטטור ונפלט מגב ליבת הסטטור. לאחר ערבוב האוויר הנפלט משני החלקים, הוא נפלט מהפתחות היציאה בצדדים האמצעיים של בסיס המנוע או מהפתחות היציאה בצדדים של כיסוי האוורור, ומתפזר לאוויר החיצוני. הפרטים עשויים להשתנות מעט בהתאם לאופן הקירור השונה של המנוע.
התקנת המנוע
מנועים אסינכרוניים תלת-פאזי JW7122 עוברים בדיקות חשמליות ומכניות לפני היציאה מהמפעל, ורק לאחר קבלת תעודת אישור הם נארזים ונשלחים. בתוך הקופסה נמצאים מסמכים מלווים, ומנוע עם רוטור מסוג סליל מגיע גם עם חלקים חלופיים לשימוש המשתמשים להחלפה. לאחר הגעת המשלוח, אם נמצאו עקבות נזק בלתי צפוי למנוע, יש להודיע לשירות המכירות של חברת Lanzhou Lanzhou Electric Motor Co., Ltd. ולבקש מנציג להשתתף בבדיקת הקופסה המשותפת. אם נמצא נזק בלתי צפוי למנוע, יש ליצור קשר מיד עם מחלקת ההובלה, וחובה לבצע בדיקה נוספת לפני ההתקנה.
בדרך כלל, על בסיס המנוע יש ארבעה אוזני הרמה, באמצעותם ניתן להרים את המנוע כולו.
אם לא משתמשים בחומר תמיכה של חבל פלדה, זווית האופק של חבל הפלדה צריכה להיות גדולה מ-60 מעלות. אסור בהחלט להשתמש ללא אוזני הרמה.

מנוע אסינכרוני תלת-פאזי YS7122 אם לא ניתן להתקין בזמן, יש לאחסן את המנוע במחסן יבש ונקי. אם יש חלקים מוצקים מרחפים באוויר הסביבה, כגון אבק, גזים מאכלים כמו חומצות, בסיסים או מלחים, טמפרטורה גבוהה מדי או נמוכה מדי, לחות גבוהה מדי או שינויים קיצוניים, הדברים האלו אינם טובים לאחסון המנוע. עדיף לא לכסות את המנוע בבד פלסטיק לטווח ארוך, ניתן לכסות אותו בבד קנבס עמיד למים כדי למנוע כניסת אבק. אם למנוע יש מחמם, כדי למנוע יצירת מים מעובה ושאיפת לחות, ניתן להפעיל את המחמם. בנוסף, ניתן גם להפעיל חשמל על כמה נורות של 100W או 150W בתוך מארז המנוע. כאשר זמן האחסון ארוך מדי, יש למדוד באופן תקופי את התנגדות הבידוד. הטמפרטורה המינימלית לאחסון היא 5 מעלות צלזיוס.
תהליך העבודה לפני ההתקנה. להתקנת המנוע יש דרישות תהליך קפדניות, מכיוון שביצועי המנוע תלויים במידה רבה בהתאמתו ויציבות הבסיס. לכן, לפני התקנת המנוע, יש לבדוק את הנקודות הבאות כדי למנוע תקלות בעת הפעלתו.
בדיקה חיצונית ומכנית: אם יש נזק כלשהו למנוע או ספקות, יש להגיש דוח מיד.
קביעת מרכז בסיס המנוע, כדי לקבוע את קו המרכז של המערכת וגובה פני הבסיס.
להשוות עם תרשים הצורה כדי לקבוע את מיקום הברגים, הכבלים, הצינורות, המגעים, תעלות האוורור וכו' נכונים, ומידותיהם מתאימות, כדי לאפשר התקנה נכונה של המנוע והאביזרים שלו.
להשוות עם תרשים הצורה כדי לבדוק את מידות, מיקומים וגובה העליון של ברגים הקרקע נכונים.
לייצר כמה רפידות שטוחות או משופעות, כאשר מנוע אסינכרוני תלת-פאזי YS7122מותקן על הבסיס, להשתמש ברפידות אלו כדי להרים אותו, כדי למנוע מהמנוע להיות עקום ולהקל על התאמת הרמה.